Tekerlekli Araçların İnsanlık Tarihine Etkisi

Tekerleklerin ve tekerlekli araçların (yuvarlak tekerleklerle desteklenen ve hareket ettirilen vagonlar veya arabaların) icatları insan ekonomisi ve toplumu üzerinde derin bir etkiye sahipti. Malları uzun mesafelerde verimli bir şekilde taşımanın bir yolu olarak, tekerlekli araçlar ticaret ağlarının genişlemesine izin verdi. Daha geniş bir pazara erişim sayesinde, zanaatkârlar daha kolay uzmanlaşmakve gıda üretim alanlarına yakın yaşamaya gerek olmadığı takdirde topluluklar genişleyebilir. Çok gerçek anlamda tekerlekli araçlar periyodik çiftçi pazarlarını kolaylaştırdı. Bununla birlikte, tekerlekli araçların getirdiği tüm değişiklikler iyi değildi: Tekerlekle, emperyalist seçkinler kontrol menzillerini genişletebildiler ve savaşlar daha uzağa yapılabilirdi.

Önemli Çıkarımlar: Tekerleğin İcadı

Bu değişiklikleri yaratan sadece tekerleklerin icadı değildi. Tekerlekler, en uygun taslak hayvanlarla kombinasyon halinde en kullanışlıdır. atlar ve öküzyanı sıra hazırlanmış yollar. Bildiğimiz en eski planlı karayolu, İngiltere'deki Plumstead, 5.700 yıl önce tekerlekle aynı zamana kadar uzanıyor. Sığır evcilleştirildi yaklaşık 10,000 yıl önce ve atlar muhtemelen yaklaşık 5.500 yıl önce.

Tekerlekli araçlar, yüksek kil modellerinin keşfiyle kanıtlandığı gibi, MÖ üçüncü binyıl tarafından Avrupa genelinde kullanılıyordu. Tuna ve Macar ovaları boyunca dört tekerlekli arabaları, örneğin Szigetszentmarton bölgesinden Macaristan. Geç ve son Neolitik dönemlere tarihlenen 20'den fazla tahta tekerlek, MÖ 3300-2800 yılları arasında Orta Avrupa'daki farklı sulak alanlarda keşfedilmiştir.

Tekerlekler Amerika'da da icat edildi, ancak taslak hayvanlar mevcut olmadığından tekerlekli araçlar bir Amerikan yeniliği değildi. Ticaret Amerika'da olduğu gibi gelişti zanaat uzmanlaşma, emperyalizm ve savaşlar, yol yapımı ve yerleşimlerin genişletilmesi, hepsi tekerlekli araçlar olmadan: ama hiç şüphe yok ki, tekerleğe sahip olmak Avrupa'da pek çok sosyal ve ekonomik değişime neden oldu (pardon) Asya.

Tekerlekli araçlara ilişkin en eski kanıtlar MÖ 3500 civarında Güneybatı Asya ve Kuzey Avrupa'da eşzamanlı olarak ortaya çıkmaktadır. İçinde Mezopotamya, kanıtlar görüntülerden, geç tarihli kil tabletlerde yazılı dört tekerlekli vagonları temsil eden piktograflardan alınmıştır. Uruk Mezopotamya dönemi. Suriye ve Türkiye'de yaklaşık bir ya da iki yüzyıl sonra bulunan alanlarda kireç taşından oyulmuş ya da kilden modellenmiş katı tekerlekler modelleri bulunmuştur. Uzun süredir devam eden gelenek, güney Mezopotamya uygarlığına tekerlekli araçların icat edilmesine rağmen, Bugün akademisyenler daha az kesindir, çünkü Akdeniz'de neredeyse eşzamanlı kullanım kaydı vardır havza. Akademisyenler bunun tek bir icatın hızlı bir şekilde yayılmasının veya çoklu bağımsız inovasyonların sonucu olup olmadığı konusunda bölünmüşlerdir.

Teknolojik açıdan, en eski tekerlekli araçlar, Uruk (Irak) ve Bronocice (Polonya) 'da tanımlanan modellerden belirlendiği gibi dört tekerlekli gibi görünmektedir. İki tekerlekli bir araba, MÖ dördüncü binyılın sonunda, Lohne-Engelshecke, Almanya'da gösterilmektedir (~ 3402–2800 cal BCE (MÖ takvim yılı). En eski tekerlekler, tek parça disklerdi, bir kesit iş mili ağırlığına kabaca yaklaşıyordu, yani ortada daha kalın ve kenarlara inceliyordu. İsviçre ve güneybatı Almanya'da, en eski tekerlekler kare bir zıvana boyunca dönen bir aksa sabitlendi, böylece tekerlekler aksla birlikte döndü. Avrupa ve Yakın Doğu'nun başka yerlerinde, aks sabit ve düzdü ve tekerlekler bağımsız olarak döndü. Tekerlekler akstan serbestçe döndüğünde, bir drayman dış tekerleği sürüklemek zorunda kalmadan arabayı döndürebilir.

Avrupa'da tekerlekli araçların bilinen en eski kanıtı Flintbek sitesinden geliyor. Huni Beher Kiel, Almanya yakınlarındaki kültür, MÖ 3420-3385 ​​tarihlidir. Flintbek'teki uzun yuvanın kuzeybatı yarısının altında bir dizi paralel araba izi tespit edildi, 20 m'den (65 ft) uzunluğunda ve 60 cm'ye kadar iki paralel tekerlek takımı setinden oluşur geniş. Her bir tekerleğin tekerleği 5–6 cm (2–2,5 inç) genişliğindeydi ve vagonların göstergesinin 1,1 - 1,2 m (3,5–4 ft) olduğu tahmin ediliyor. Malta ve Gozo adalarında, araba ruts inşaatı ile ilişkili olabilecek veya olmayabilecek Neolitik tapınaklar Orada.

Polonya'daki Bronocice'de, Huni Beher Kraków'un 28 mil (45 km) kuzeydoğusunda yer alan bir seramik kap (bir beher), tasarımın bir parçası olarak dört tekerlekli bir vagon ve boyunduruğun şematiğinin birkaç tekrarlanan görüntüsüyle boyandı. Beher, MÖ 3631-3380 kal tarihli sığır kemiği ile ilişkilidir. Diğer piktograflar İsviçre, Almanya ve İtalya'dan bilinmektedir; 2825 +/- 85 tarihli Uruk'ta Eanna bölgesi, seviye 4A'dan iki vagon piktografı da bilinmektedir. BCE (4765 +/- 85 BP [5520 cal BP]), üçüncüsü Tell Uqair'den: her iki site de bugün Irak. Güvenilir tarihler, Avrupa'nın dört bir yanındaki MÖ dördüncü binyılın ortalarından iki ve dört tekerlekli araçların bilindiğini göstermektedir. Danimarka ve Slovenya'dan ahşaptan yapılmış tek tek tekerlekler tespit edilmiştir.

Minyatür vagon modelleri arkeolog için yararlı olsa da, açık, bilgi taşıyan Ayrıca, bulundukları çeşitli bölgelerde de belirli bir anlamı ve önemi olmalıydı. Kullanılmış. Modeller Mezopotamya, Yunanistan, İtalya, Karpat havzası, Yunanistan, Hindistan ve Çin'deki Pontik bölgesinden bilinmektedir. Tam boyutlu araçlar, bazen cenaze nesnesi olarak kullanılan Hollanda, Almanya ve İsviçre'den de bilinir.

Suriye'deki Jebel Aruda'nın geç Uruk mevkisinden tebeşirden oyulmuş bir tekerlek modeli bulunmuştur. Bu asimetrik disk, 3 inç (8 cm) çapında ve 1 inç (3 cm) kalınlığında ve her iki tarafta da göbek olarak tekerlek ölçmektedir. Türkiye'deki Arslantepe sahasında ikinci bir tekerlek modeli keşfedildi. 7.5 cm çapında (3 inç) ölçülen kilden yapılmış bu disk, muhtemelen aksın gittiği merkezi bir deliğe sahiptir. Bu site aynı zamanda geç Uruk seramiğinin basitleştirilmiş formunun yerel olarak atılan taklitlerini de içermektedir.

Kısa süre önce bildirilen bir minyatür model, Macaristan'ın Bacaları-Kiskun İlçesi, Nemesnádudvar kasabası yakınlarında bulunan Geç Ortaçağdan kalma bir Tunç Çağı olan Nemesnádudvar bölgesinden geliyor. Model, erken Tunç Çağı'na tarihlenen yerleşimin bir bölümünde çeşitli çanak çömlek parçaları ve hayvan kemikleri ile birlikte bulunmuştur. Model 26,3 cm (10,4 inç) uzunluğunda, 14,9 cm (5,9 inç) genişliğinde ve 8,8 cm (2,5 inç) yüksekliğe sahiptir. Model için tekerlekler ve akslar geri kazanılmadı, ancak yuvarlak ayaklar bir zamanlar varmış gibi delinmişti. Model, ezilmiş seramiklerle temperlenmiş kilden yapılmıştır ve kahverengimsi gri renge ateşlenmiştir. Vagonun yatağı, düz kenarlı kısa uçları ve uzun tarafında kavisli kenarları olan dikdörtgen şeklindedir. Ayaklar silindiriktir; tüm parça imarlı, paralel köşeli çift ayraçlar ve eğik çizgilerle dekore edilmiştir.

2014 yılında, arkeolog Natalia Shishlina ve arkadaşları, MÖ 2398-2141 yıllarında doğrudan tarihli, sökülmüş dört tekerlekli tam boyutlu bir vagonun iyileştiğini bildirdi. Erken Tunç Çağı Bozkır Topluluğu Rusya'daki (özellikle East Manych Catacomb kültürü) sitesi, mezar eşyaları da bronz bir bıçak ve çubuk ve şalgam şeklinde bir saksı içeren yaşlı bir adamın aralığını içeriyordu.

1,65x0,7 m (5,4x2,3 ft) ölçülen dikdörtgen vagon çerçevesi ve yatay akslarla desteklenen tekerlekler 0,48 m çapındaydı. Yan paneller yatay yerleştirilmiş kalaslardan; ve iç kısım muhtemelen kamış, keçe veya yün matla kaplanmıştı. Merakla, vagonun farklı bölümleri karaağaç, kül, akçaağaç ve meşe dahil olmak üzere çeşitli ahşaptan yapılmıştır.

• Bakker, Jan Albert ve ark. "Avrupa ve yakın Doğu'daki Tekerlekli Araçların İlk Kanıtı"Antik Çağ 73.282 (1999): 778-90. Yazdır.
• Bondár, Mária ve György V. SSzékely. "Karpat Havzasından Yeni Bir Erken Tunç Çağı Vagonu Modeli. "Dünya Arkeolojisi 43.4 (2011): 538-53. Yazdır.
• Bulliet, Richard W. Çark — Buluşlar ve Yeniden Buluşlar. New York: Columbia Üniversitesi Yayınları, 2016. Yazdır.
• Klimscha, Florian. "Tarih Öncesi Batı Avrasya'da Kültürel Çeşitlilik: Yenilikler Antik Çağda Nasıl Yayıldı ve Yeniden Buluşturuldu? "Claroscuro 16.16 (2018): 1-30. Yazdır.
• Mischka, Doris. "Flintbek La 3, Kuzey Almanya'daki Neolitik Mezar Dizisi ve Sepeti Pistleri: Hassas Bir Kronoloji"Antik Çağ 85.329 (2011): 742-58. Yazdır.
• Sax, Margaret, Nigel D. Meeks ve Dominique Collon. "Mezopotamya'da Özlü Gravür Çarkının Tanıtımı"Antik Çağ 74.284 (2015): 380-87. Yazdır.
• Schier, Wolfram. "Merkez ve Doğu Avrupa." Neolitik Avrupa'nın Oxford El Kitabı. Ed. Fowler, Chris, Jan Harding ve Daniela Hofmann. Oxford: Oxford University Press, 2014. Yazdır.
• Shishlina, N.I., D. S. Kovalev ve E. R. Ibragimova. "Avrasya Bozkırlarında Catacomb Kültür Vagonları"Antik Çağ 88.340 (2014): 378-94. Yazdır.
• Vandkilde, Helle. "İskandinav Tunç Çağı'nın Atılımı: MÖ 16. Yüzyılda Kültürlerarası Savaşçılık ve Karpat Kavşağı"Avrupa Arkeoloji Dergisi 17.4 (2014): 602-33. Yazdır.