Ama cidden, birikmesi biyolojik madde batık gövde üzerinde malzeme ve geminin verimliliği için büyük bir sorundur. Tabanı bakır ahşap gövdeli gemilerin altına sabitlendiğinde tabanları elle kazıma görevi çok daha kolay hale getirildi.
Geliştirilmiş bakır bazlı boyalar ve bakır olmayan alternatifler artık mevcuttur. Aslında çok sayıda özel boya var, başka bir şey denemek için bakırı geride bırakmak zor. Neden değişiyorsun? Bazı bölgelerde zaten yaygın yasaklara işaret eden işaretleri görüyoruz.
Kirlenme önleyici boyalar, gövdenin ıslak kısımlarında bitki, hayvan ve yosun büyümesini ortadan kaldırmak için farklı stratejiler kullanır.
Geminizi düzenli olarak kullanırsanız, büyümeyi ortadan kaldıran bir sorun olmamalıdır. Uzun süre kullanılmayan mevsimlik tekneler, temizlik yapılırken çok fazla temizlik yapmanın faydasını görmeyecektir.
Kopolimerler ablatiflerden çok daha serttir ve sert boyaların bazı dezavantajlarına sahip değildir. Bakım sırasında havaya maruz kalabilirler ve gücü kaybetmezler. Ayrıca, kopolimerler gerçek bir ablatif boyadan çok daha yavaş bir oranda kesilecek şekilde tasarlandığından, boya birikme şansı da azdır.
Ablatif veya sert bir boyaya özel bir ihtiyacınız yoksa, bu genellikle en iyi seçimdir. Bir konumun bilinmeyen koşulları varsa güvenli seçenektir. Bazı insanlar bunlara yavaş cila boyaları der.
Bu dayanıklı şeylerdir ve sert koşullarda çıkmaz. Aslında patlatma veya zımparalama ile mekanik olarak çıkarılmalıdır. Bu işlemlerden kaynaklanan akış veya tozun kirlilik potansiyeli nedeniyle, önemli ölçüde bertaraf maliyetleri olan toksik atıklar üretir.
Biyositleri olmadığı için çok fazla umut vaat ediyorlar ve tamamen geliştiklerinde geminin ömrü boyunca dayanabilirler. Tersanede bir kaplamanın sürdüğü ve asla değiştirilmesi gerekmediği ve aynı zamanda verimliliği artırdığı günleri hayal edin. O zamana kadar birisi kazıyıcıyı alır.