Burada Hibrid Otomobiller ve Alt Fuels'te melezler hakkında birçok soru soruyoruz ve muhtemelen en yaygın olanı basitçe "Bunlar Gerçekten de buna değer mi? "Melezler normal arabalardan çok daha iyi yakıt sarfiyatı sağlıyor mu - ve fiyatlarını haklı çıkarmak yeterli mi? ödül? Hibrit incelemelerimizin bir parçası olarak her zaman bir "sayı krizi" yaparız, ancak EPA'ya güvenmek yerine asla gerçek bir yan yana karşılaştırma yapmadık kilometre sonuç elde etmek için hibrit olmayan model ile gözlemlenen hibrid model yakıt kilometresinin tahminleri. Bu oldukça iyi çalışıyor, ama ne kadar çok düşünürsem (Scott), gerçek dünyada neyin olduğunu görmek için kendimden küçük bir sokak testi yapmak istedim.
Bu yüzden, hem geleneksel hem de hibrid aktarma organlarında sunulan bir arabaya ihtiyacım vardı ve ikisini de bir elmadan elmaya mümkün olduğunca yaklaşmak için aynı sürüş koşulları - ve tüm verileri dikkatlice takip edin - karşılaştırması. Bu "testorama" bana iyi bir sağlam "burada argüman yok" veri kütlesini kesin olarak söylemek gerekirse "Hibrid elbise X araba bu şekilde gerçekleştirdi "Honda Civic Hybrid'in test sürüşünü (yoğun yakıt kullandım) kilometre izleme), bu arabanın ve onun popüler ve verimli (ve nispeten donanımlı) kardeşi Honda Civic EX, benim kobaylar. Honda kabul etti ve güzel bir Alabaster Silver 2008 Civic EX sedan gönderdi ve ben sürmeye başladım.
En sevdiğim şeylerden birini kullanarak EX'deki EPA tahminlerini kolayca yenebileceğimden oldukça emindim Tutumlu Sürüş teknikleri- Civic Hybrid'i test ederken kullandığım aynı. Yıllar boyunca bu becerileri sürekli olarak geliştirdim ve EPA'nın sayılarını herhangi bir araç için yüzde 15 veya daha fazla en iyi şekilde yapabileceğim noktaya geldi. Sadece yavaşla ve yavaşça sürüyorum, ironik bir şekilde, "beni oraya götürüyor". sarı ışıklı sürüşün yaptığı gibi, ama çok daha iyi bir an için oranı.
Drivetrains
- Honda Civic EX: Test cihazım EX, standart 140 hp 1.8 litrelik iVTEC 4 silindirli motor ve isteğe bağlı 5 vitesli otomatik şanzımanla birlikte geldi. Honda'nın tutumlu değişken valf zamanlama şeması sayesinde bol miktarda güç ve mükemmel yakıt ekonomisi sayılarına sahip güzel bir paket. EPA, EX 25/36/29 şehir / otoyol / kombine derecelendirmeleri vermektedir.
- Honda Civic Hibrit: Hibrit versiyon, 110 hp 1.3 litrelik bir amaca uygun üretilen aktarma organları paketi alıyor Bir CVT ile tekerleklere güç aktaran 4 silindirli motor ve elektrik motoru kombinasyonu aktarma. Bu paket için EPA derecelendirmeleri 40/45/42 şehir / otoyol / kombine olarak gelir. Bu benzersiz aktarma organlarının nasıl çalıştığı hakkında daha fazla bilgi için, 2008 Honda Civic Hybrid test sürüşüne ve incelememize bakın.
Testler
Saf şehir içi sürüşün doğası gereği, çok sayıda başlatma ve durdurma arasındaki kısa mesafeleri ile Thrifty-Drive tekniklerini kullanmak ve EPA derecelendirmeleri. Bu nedenle, kilometremi tüm otoyollarla karşılaştırdım ve sonra kombine ettim ( yollar ve trafik koşulları) durumları, ve ben de onları eko-stil ve "normal" stilleri. Sanırım bu noktada "normal" sürüş dediğim şeyi tanımlamak önemlidir. Kısacası, binlerce diğer sürücünün bulunduğu yollarda günlük seyahatlerimde gözlemlediğim saldırgan davranış: jack tavşanı başlıyor... otoyol çıkış rampalarında yavaşlama (veya daha kötüsü, hızlanma)... işaretleri durdurmak için hızlandırmak (ve son anda frenleri sıkmak)... ve elbette, en sevdiğim kafa sallama manevraım, sürekli jokey ve bir sonraki adamın önüne geçmek için daralmak.
Dört Test ve Sonuçlar
Tüm kilometre sayıları galon başına mil cinsinden ifade edilir:
Normal kombine - yukarıda tarif edilen "normal" sürücüler gibi sürülen sarsıntılar.
EX - 32.2, Hibrit - 41.5
Normal otoyol - Uzun otoban, en hızlı trafiğe (genellikle 75 ila 80 mil / saat arasında) ayak uydurmak için sık sık "seyir" kullanmadan ve şerit değiştirerek çalışır.
EX - 36.6, Hibrit - 49.1
Eko kombine - tarif edilen eko-teknikleri kullanarak günlük geziler Scott'ın Tutumlu Sürüşü.
EX - 37.4, Hibrit - 48.7
Eko karayolu - sabit bir 61 mil / saat olarak ayarlanmış "seyir" ile uzun otoyol musluklar.
EX - 42.3, Hibrit - 54.7
Sonuçları Yorumlama
Bu test sonuçları, Honda Civic (hibrit veya hayır) mükemmel yakıt ekonomisi elde eder. Sert sürülse bile, hala EPA derecelerini neredeyse yenebildim. Deneyimlerim genellikle bir araç ne kadar yakıt tasarruflu olursa, yakıt ekonomisinin agresif sürüş alışkanlıklarından o kadar az olumsuz etkilendiğidir. Buna karşılık, ekonomi arabaları, eko-sürüş tekniklerine büyük, daha az verimli meslektaşlarına göre daha iyi tepki verir. Her iki otomobil de eko-sürüşe iyi tepki verirken, EX kombine kilometre testlerinde biraz daha iyi performans gösterirken, hibrid otoyol iyileştirmelerini gerçekleştirdi.
Burada ne veriyor? Bana öyle geliyor ki, sadece motor EX, kolay sürüş / hafif gaz kelebeğinden daha kolay etkileniyor motorun sık sık daha fazla vergilendirilebileceği / vergilendirilebileceği kombine yol koşullarında teknikler hızlanma. Karayolu üzerinde, sabit bir gaz sadece çok şey yapabilir.
Öte yandan, hibriddeki kombine yollarda, elektrik motoru sürücünün motor üzerindeki yükü hafifletmek için etkisinin bir kısmını azaltır (hibrid sistem otomatik olarak yapar). Ancak açık otoyolda, motorun silindir deaktivasyonu ve sabit elektrik motoru yardımı kombinasyonu, motorun minimum yakıt kullanımı ile çalışmasını sağlar.
Peki, Hibrid Civic Gerçekten Buna Değer Mi?
Çoğu durumda, bence, ve doğru koşullar altında, kesinlikle. Sadece yakıt sarfiyatı numaralarına bakın. Hibrit, EX'i her kategoride en iyi şekilde değerlendirdi, bazıları diğerlerinden daha büyük bir yüzde. Sürüş koşullarının / stillerinin türüne bağlı olarak, Sivil Hibrit sahibi en sık karşılaşacaktı, geri ödeme süresi muhtemelen dört ila altı buçuk yıllık bir süre içinde düşecektir. (3055 $ hibrit fiyat primi, 525 $ temel alınmıştır karma vergi kredisi * 12/08 *, 15.000 mil / yıl seyahat ve benzin $ 3.95 / galon ile biter).