II. Dünya Savaşı: Amiral Marc A. Mitscher'in

26 Ocak 1887'de WI, Hillsboro'da doğan Marc Andrew Mitscher, Oscar ve Myrta Mitscher'ın oğluydu. İki yıl sonra aile Oklahoma'ya taşındı ve yeni Oklahoma şehrine yerleştiler. Toplulukta öne çıkan Mitscher'ın babası, 1892-1894 yılları arasında Oklahoma City'nin ikinci belediye başkanı olarak görev yaptı. 1900'de Başkan William McKinley, yaşlı Mitscher'ı, Pawhuska, Hindistan'da Hindistan Temsilcisi olarak görevlendirmek için atadı. Yerel eğitim sisteminden memnun olmayan, oğlunu doğudan Washington DC'ye sınıf ve liselere gitmesi için gönderdi. Mezun olan Mitscher, Temsilci Bird S'nin yardımıyla ABD Deniz Harp Okulu'na randevu aldı. McGuire. 1904'te Annapolis'e girdiğinde kasvetli bir öğrenci olduğunu kanıtladı ve beladan uzak durmakta zorluk çekti. 159 demere ulaşan ve kötü derecelere sahip olan Mitscher, 1906'da zorla istifa etti.

McGuire'ın yardımıyla Mitscher'ın babası, o yıl daha sonra oğlu için ikinci bir randevu alabildi. Annapolis'e plebe olarak tekrar giren Mitscher'ın performansı iyileşti. 1903'te yıkanmış olan bölgenin ilk orta gemisine (Peter C.M. Cade) atıfta bulunarak "Oklahoma Pete" olarak adlandırılan takma ad sıkışmış ve Mitscher "Pete" olarak bilinir hale geldi. Marjinal bir öğrenci olarak kalan 1901 yılında 131. sınıfta 113. sırada yer aldı. Akademiden ayrılan Mitscher, savaş gemisinde iki yıl denizde başladı

Kariyerinin başından beri uçmakla ilgilenen Mitscher, hala hizmet ederken havacılığa transfer olmaya çalıştı. Kolorado. Müteakip istekler de reddedildi ve yüzey savaşında kaldı. 1915 yılında, muhrip USS Whipple ve USS StewartMitscher, isteğini kabul etti ve eğitim için Pensacola Donanma Havacılık İstasyonuna rapor verme emri aldı. Bunu yakında USS kruvazörüne bir görev izledi kuzey Carolina Bu da fantailinde bir uçak mancınık taşıyordu. Eğitimini tamamlayan Mitscher, 2 Haziran 1916'da 33 numara olan Deniz Havacı olarak kanatlarını aldı. Ek talimat için Pensacola'ya dönünce ABD girdiğinde oradaydı. birinci Dünya Savaşı Nisan 1917'de. USS sipariş edildi Huntington yılın ilerleyen saatlerinde Mitscher mancınık deneyleri yaptı ve konvoy görevine katıldı.

Ertesi yıl Mitscher, Miami'deki Naval Air Station, Rockaway ve Naval Air Station komutanlığını almadan önce Montauk Point'teki Naval Air Station'da hizmet verdiğini gördü. Şubat 1919'da rahatlamış, Deniz Harekâtları Şefliği Havacılık Bölümü ile görev yaptığını bildirdi. Mayıs ayında Mitscher, üç ABD Donanması deniz uçağının (NC-1, NC-3 ve NC-4) Newfoundland'dan İngiltere'ye Azores ve İspanya üzerinden uçmaya çalıştığını gören ilk Atlantik-trans uçuşuna katıldı. NC-1'i kontrol eden Mitscher, yoğun bir sisle karşılaştı ve konumunu belirlemek için Azorların yanına indi. Bu eylemi NC-3 izledi. Aşağıya dokunduklarında, uçakların hiçbiri kötü deniz koşulları nedeniyle tekrar kalkamadılar. Bu aksiliklere rağmen, NC-4 İngiltere'ye uçuşunu başarıyla tamamladı. Görevdeki rolü için Mitscher, Donanma Haçını aldı.

Daha sonra 1919'da denize dönen Mitscher, USS'de Piscataquis ABD Pasifik Filosu'nun hava müfrezesine amiral gemisi olarak hizmet etti. Batı Kıyısı'ndaki görevler arasında hareket ederek 1922'de Anacostia Deniz Hava İstasyonu'na komuta etmek için doğuya döndü. Kısa bir süre sonra bir personel görevine geçerek, Mitscher 1926'ya kadar ABD Donanması'nın ilk uçak gemisine katılma emri verene kadar Washington'da kaldı. USS Langley (CV-1). O yılın ilerleyen saatlerinde, USS Saratoga (CV-3) Camden, NJ'de. İle kaldı Saratoga geminin işletmeye alınması ve ilk iki yıl boyunca Atandı Langley 1929'da Mitscher, dört yıllık personel görevine başlamadan sadece altı ay önce gemide kaldı. Haziran 1934'te Saratoga daha sonra USS'ye komuta etmeden önce icra memuru olarak Wright ve Devriye Kanadı Bir. 1938'de kaptanlığa yükselen Mitscher, USS eşekarısı (CV-8) 1941'de açıklanmaktadır. Gemi o Ekim ayında hizmete girdiğinde komuta aldı ve Norfolk, VA'dan eğitim operasyonlarına başladı.

Amerikan girişiyle Dünya Savaşı II Japonların ardından Aralık Pearl Harbor'a saldırı, eşekarısı muharebe operasyonlarına hazırlık eğitimini yoğunlaştırdı. Bu süre zarfında, Mitscher'a lansmanın fizibilitesi hakkında danışıldı B-25 Mitchell taşıyıcının uçuş güvertesinden orta bombardıman uçakları. Mümkün olduğuna inandığını söyleyen Mitscher, Şubat 1942'de yapılan testlerin hemen ardından kanıtlandı. 4 Mart'ta, eşekarısı San Francisco, CA yelken emir ile Norfolk ayrıldı. Panama Kanalı'ndan geçen taşıyıcı, 20 Mart'ta Alameda Donanma Hava İstasyonu'na geldi. Oradayken, on altı ABD Ordusu Hava Kuvvetleri B-25 eşekarısıuçuş güvertesi. Mühürlü emirler alan Mitscher, mürettebatın liderliğindeki bombardıman uçaklarına haber vermeden önce 2 Nisan'da denize açıldı. Teğmen Albay Jimmie Doolittle, bir Japonya'ya grev ve Çin'e uçmadan önce hedeflerine vuracaktı. Pasifik boyunca buhar eşekarısı buluşmak Amiral Yardımcısı William HalseyGörev Gücü 16 ve Japonya'da ileri. 18 Nisan'da bir Japon kazık teknesi tarafından tespit edilen Mitscher ve Doolittle, hedeflenen fırlatma noktasından 170 mil kısa olmasına rağmen saldırıya başlamaya karar verdiler. Doolittle'ın uçakları kükredi eşekarısıadlı kişinin güvertesi, Mitscher hemen döndü ve inci liman.

Hawaii'de durakladıktan sonra Mitscher ve eşekarısı Müttefik kuvvetlerini daha önce güçlendirmek amacıyla güneye taşındı. Mercan Denizi Savaşı. Zamanında ulaşmayan taşıyıcı, Midway'i savunmak için gönderilmeden önce Pearl Harbor'a geri döndü Arka Amiral Raymond SpruanceGörev Gücü 17. 30 Mayıs'ta Mitscher arka amirale terfi etti (4 Aralık 1941'e kadar geriye dönük). Haziran ayının açılış günlerinde, Midway Savaşı Amerikan kuvvetlerinin dört Japon gemisini batırdığını gördü. Kavga sırasında, eşekarısıhava grubu, dalış bombardıman uçaklarının düşmanı bulamaması ve torpido filosunun bütünüyle kaybolmasıyla kötü bir performans sergiledi. Bu eksiklik, gemisinin ağırlığını çekmediğini hissettiği için Mitscher'ı büyük ölçüde rahatsız etti. Kalkış eşekarısı Temmuz ayında Güney Pasifik'te Aralık ayında Nouméa Komutanı Filo Hava Komutanlığı görevine başlamadan önce Devriye Kanadı 2'nin komutasını aldı. Nisan 1943'te Halsey, Solomon Adaları, Solomon Adaları Komutanı olarak görev yapmak üzere Mitscher'ı Guadalcanal'a taşıdı. Bu görevde, ada zincirindeki Japon kuvvetlerine karşı Müttefik uçaklarına liderlik etmek için Üstün Hizmet Madalyası kazandı.

Ağustos ayında Solomons'tan ayrılan Mitscher, Amerika Birleşik Devletleri'ne geri döndü ve sonbaharı Batı Sahili'nde Filo Havası'nı denetleyerek geçirdi. İyi dinlenmiş, Carrier Division 3'ün komutasını ele geçirdiği Ocak 1944'te savaş operasyonlarına devam etti. Bayrağı USS Lexington (CV-16), Mitscher Marshall Adaları'ndaki Müttefik amfibi operasyonlarını destekledi. Kwajalein, Şubat ayında Truk'taki Japon donanması demirlemesine karşı son derece başarılı bir dizi grev gerçekleştirmeden önce. Bu çabalar, ikinci bir Üstün Hizmet Madalyası yerine altın yıldız kazanmasına yol açtı. Ertesi ay, Mitscher amiral yardımcılığına terfi etti ve emri Fast Carrier Görev Gücü'ne dönüştü. Spruance'ın Beşinci Filosunda mı yoksa Halsey'in Üçüncü'sinde mi hizmet verdiğine bağlı olarak Görev Gücü 58 ve Görev Gücü 38 olarak değişti Filo. Bu komutta Mitscher, Donanma Haçı için iki altın yıldız ve üçüncü bir Seçkin Hizmet Madalyası yerine bir altın yıldız kazanacaktı.

Haziran ayında, Mitscher'ın taşıyıcıları ve havacıları, Filipin Denizi Savaşı üç Japon gemiyi batırmaya yardım ettiler ve düşmanın deniz hava kolunu yok ettiler. 20 Haziran'da geç bir saldırı başlatan uçağı karanlığa geri dönmek zorunda kaldı. Pilotlarının güvenliği konusunda endişeli olan Mitscher, düşman kuvvetlerini pozisyonlarına karşı uyarma riskine rağmen gemilerinin farlarının yanmasını emretti. Bu karar, uçağın büyük kısmının geri kazanılmasını ve amirallerine adamlarının teşekkürünü kazandırmasını sağladı. Eylül ayında, Mitscher karşı kampanyayı destekledi Peleliu Filipinler'e karşı harekete geçmeden önce. Bir ay sonra TF38, Leyte Körfezi Muharebesi dört düşman gemisi battı. Zaferin ardından Mitscher bir planlama rolüne döndü ve komutanı Amiral Yardımcısı John McCain'e teslim etti. Ocak 1945'te geri döndüğünde, Iwo Jima ve Okinava yanı sıra Japon ev adalarına karşı bir dizi grev yaptı. Nisan ve Mayıs aylarında Okinawa'yı işleten Mitscher'ın pilotları, Japon kamikazlarının yarattığı tehdidin başlangıcı oldu. Mayıs ayının sonlarına doğru yola çıktı ve Temmuz ayında Hava Harekâtları Operasyon Şefi yardımcısı oldu. Mitscher, savaş 2 Eylül'de sona erdiğinde bu pozisyondaydı.

Savaşın sona ermesiyle Mitscher, Sekizinci Filonun komutasını üstlendiği 1946 Mart'ına kadar Washington'da kaldı. Eylül ayında rahatladı, hemen amiral rütbesi ile ABD Atlantik Filosu Baş Komutanı olarak görev aldı. Deniz havacılığının sağlam bir savunucusu olan ABD Donanması'nın savaş sonrası savunma kesintilerine karşı taşıyıcı kuvvetini halka açık bir şekilde savundu. Şubat 1947'de Mitscher kalp krizi geçirdi ve Norfolk Deniz Hastanesi'ne götürüldü. 3 Şubat'ta koroner tromboz nedeniyle öldü. Mitscher'ın cesedi daha sonra tam askeri onurlarla gömüldüğü Arlington Ulusal Mezarlığı'na nakledildi.