Birinci Dünya Savaşı Hastane Gemisi Tarihi, HMHS Britannic

20. yüzyılın başlarında, İngiliz ve Alman nakliye şirketleri arasında Atlantik'te kullanmak için daha büyük ve daha hızlı okyanus gemileri inşa etmek için savaştıklarını gören yoğun bir rekabet vardı. İngiltere'den Cunard ve White Star ve Almanya'dan HAPAG ve Norddeutscher Lloyd gibi kilit oyuncular. 1907'de Beyaz Yıldız, Blue Riband olarak bilinen hız unvanını Cunard'a bıraktı ve daha büyük ve daha lüks gemiler inşa etmeye odaklandı. J. Bruce Ismay, Beyaz Yıldız William J.'ye yaklaştı. Harland & Wolff başkanı Pirrie, üç büyük gemiyi sipariş etti. Olimpiyat-sınıf. Bunlar Thomas Andrews ve Alexander Carlisle tarafından tasarlandı ve en son teknolojileri içeriyordu.

Sınıfın ilk iki gemisi RMS Olimpiyat ve RMS Titanik, sırasıyla 1908 ve 1909'da döşendi ve İrlanda'nın Belfast şehrinde bulunan komşu gemilerde inşa edildi. Tamamlandıktan sonra Olimpiyat ve lansmanı Titanik 1911'de üçüncü gemide çalışmalar başladı, Britanya ile ilgili. Bu gemi 30 Kasım 1911'de atıldı. Belfast'ta iş ilerledikçe, ilk iki gemi yıldızlarla geçti. Süre

Üç pervaneyi kullanan yirmi dokuz kömür yakıtlı kazanla güçlendirilmiş, Britanya ile ilgili önceki kız kardeşlerine benzer bir profile sahipti ve dört büyük huni monte etti. Bunlardan üçü işlevseldi, dördüncüsü gemiye ekstra havalandırma sağlamaya yarayan bir kukla idi. Britanya ile ilgili üç farklı sınıfta yaklaşık 3.200 mürettebat ve yolcu taşıyacaktı. Birinci sınıf, lüks kamusal alanların yanı sıra lüks konaklama yerleri de mevcuttu. İkinci sınıf mekanlar oldukça iyiyken, Britanya ile ilgiliüçüncü sınıf iki öncekinden daha rahat kabul edildi.

Değerlendirme Titanik felaket, vermeye karar verildi Britanya ile ilgili motor ve kazan alanları ile birlikte çift gövdeli. Bu, gemiyi iki metre genişletti ve yirmi bir knot hizmet hızını korumak için 18.000 beygirlik daha büyük bir türbin motorunun kurulmasını gerektirdi. Ayrıca, altı Britanya ile ilgiligövdesinin ihlali durumunda sel baskınını önlemeye yardımcı olmak için 15 su geçirmez perdeyi "B" güvertesine yükseltti. Filika eksikliği, gemideki yüksek yaşam kaybına ünlü olarak katkıda bulundu Titanik, Britanya ile ilgili ek cankurtaran botları ve büyük davits setleri ile donatılmıştı. Bu özel davitler, ciddi bir liste geliştirmiş olsa bile her şeyin fırlatılmasını sağlamak için geminin her iki tarafında cankurtaran botlarına ulaşabiliyordu. Etkili bir tasarım olmasına rağmen, huniler nedeniyle bazılarının geminin karşı tarafına ulaşması engellendi.

26 Şubat 1914'te başlatıldı, Britanya ile ilgili Atlantik'te hizmet vermeye başladı. Ağustos 1914'te, işler ilerledikçe, birinci Dünya Savaşı Avrupa'da başladı. Savaş çabası için gemi üretme ihtiyacı nedeniyle, malzemeler sivil projelerden yönlendirildi. Sonuç olarak, Britanya ile ilgili yavaşladı. Mayıs 1915'e kadar, kaybı Lusitania, yeni astar motorlarını test etmeye başladı. İle Batı Cephesinde durgun savaş, Müttefik liderlik çatışmayı Akdeniz'e yaymak. Bu amaçla çabalar Nisan 1915'te İngiliz birliklerinin Gelibolu Seferi Çanakkale Kampanyayı desteklemek için Kraliyet Donanması, RMS gibi gemiler talep etmeye başladı Moritanya ve RMS Aquitania, Haziran ayında birlik olarak kullanılmak üzere.

Gelibolu'daki kayıplar artmaya başladığında, Kraliyet Donanması birkaç gemiyi hastane gemilerine dönüştürme ihtiyacını fark etti. Bunlar, savaş alanının yakınında tıbbi tesisler olarak hareket edebilir ve daha ağır yaralıları İngiltere'ye geri taşıyabilir. Ağustos 1915'te, Aquitania birlik taşıma görevleri ile Olimpiyat. 15 Kasım'da, Britanya ile ilgili bir hastane gemisi olarak hizmet vermesi istenmiştir. Gemide uygun tesisler inşa edildiğinden gemi yeşil bir şerit ve büyük kırmızı haçlarla beyaza boyanmıştır. 12 Aralık'ta Liverpool'da görevlendirilen geminin komutanı Kaptan Charles A'ya verildi. Bartlett.

Bir hastane gemisi olarak, Britanya ile ilgili Yaralılar için 2.034 rıhtım ve 1.035 bebek karyolası bulunduruldu. Yaralılara yardım etmek için 52 memur, 101 hemşire ve 336 emirden oluşan bir sağlık personeli görevlendirildi. Bu, 675 kişilik bir gemi mürettebatı tarafından desteklendi. 23 Aralık'ta Liverpool'dan ayrılıyor, Britanya ile ilgili Lemnos, Mudros'taki yeni üssüne ulaşmadan önce İtalya'nın Napoli kentinde kömürleşti. Orada yaklaşık 3.300 kayıp yaratıldı. Kalkış, Britanya ile ilgili 9 Ocak 1916'da Southampton'da liman yaptı. Akdeniz'e iki sefer daha yaptıktan sonra, Britanya ile ilgili Belfast'a döndü ve 6 Haziran'da savaş servisinden serbest bırakıldı. Kısa bir süre sonra Harland & Wolff, gemiyi bir yolcu gemisine dönüştürmeye başladı. Bu, Admiralty'nin hatırladığı Ağustos ayında durduruldu Britanya ile ilgili ve Mudros'a geri gönderdiler. Gönüllü Yardım Müfrezesi üyelerini taşıyan 3 Ekim'de geldi.

11 Ekim'de Southampton'a dönersek, Britanya ile ilgili Yakında Mudros'a başka bir tur için ayrıldı. Bu beşinci sefer, yaklaşık 3.000 yaralıyla İngiltere'ye döndüğünü gördü. 12 Kasım'da yolcu olmadan yelken, Britanya ile ilgili beş günlük bir koşudan sonra Napoli'ye ulaştı. Kötü hava nedeniyle Napoli'de kısaca gözaltına alınan Bartlett, Britanya ile ilgili 19. denize. 21 Kasım'da Kea Kanalına girerken, Britanya ile ilgili sancak tarafına çarpan 08: 12'de büyük bir patlama ile sarsıldı. Bunun neden olduğu bir mayından kaynaklandığına inanılmaktadır. U-73. Gemi pruva ile batmaya başlayınca, Bartlett hasar kontrol prosedürlerini başlattı. Rağmen Britanya ile ilgili ağır hasar alarak hayatta kalmak için tasarlanmıştı, hasar ve arıza nedeniyle bazı su geçirmez kapıların kapanmaması nihayetinde gemiyi mahkum etti. Bu, alt güverte lombarlarının çoğunun hastane servislerini havalandırmak için açık olması gerçeğiyle desteklendi.

Gemiyi kurtarmak için Bartlett kumsallama umuduyla sancağa döndü Britanya ile ilgili yaklaşık 3 mil uzakta Kea. Geminin başaramayacağını görünce, saat 8: 35'te gemiyi terk etmeyi emretti. Mürettebat ve sağlık personeli cankurtaran botlarına giderken, yerel balıkçılara ve daha sonra birkaç İngiliz savaş gemisinin gelişine yardımcı oldular. Sancak tarafında yuvarlanma, Britanya ile ilgili dalgaların altına kaydı. Suyun sığlığı nedeniyle, kıç hala açıkta iken yay dibe vurmuştur. Geminin ağırlığı ile eğilen yay buruştu ve gemi saat 9: 07'de kayboldu.

Benzer hasar almasına rağmen Titanik, Britanya ile ilgili sadece ablası beş kez olmak üzere elli beş dakika ayakta kalmayı başardı. Tersine, batan kayıplar Britanya ile ilgili 1.036 kurtarılırken sadece otuz numaraya ulaştı. Kurtarılanlardan biri hemşire Violet Jessop'tur. Savaştan önce bir hostes, Olimpiyat-Hawke çarpışma ve batma Titanik.

• ulus: Büyük Britanya
• Tür: Hastane Gemisi
• Tersane: Harland & Wolff (Belfast, Kuzey İrlanda)
• Bıraktı: 30 Kasım 1911
• başlatılan: 26 Şubat 1914
• Kader: 21 Kasım 1916'da mayın tarafından batırıldı

• Yer değiştirme: 53.000 ton
• Uzunluk: 882 ft., 9 inç
• Işın: 94 ft.
• Taslak: 34 ft. 7 inç
• hız: 23 deniz mili
• Tamamlayıcı: 675 erkek

• WebTitanic: HMHS Britanya ile ilgili
• HMHS Britanya ile ilgili
• Kayıp Gömlekler: HMHS Britanya ile ilgili