Eğer buhar makinesi simgesi Sanayi devrimien meşhur enkarnasyon buharlı lokomotiftir. Buhar ve demir rayların birleşmesi demiryollarını üretti. Ulaşım 19. yüzyılın sonlarında yükselen endüstri ve sosyal hayatı etkiledi.
Demiryollarının Gelişimi
1767'de Richard Reynolds, Coalbrookdale'de kömür taşımak için bir dizi ray oluşturdu; bunlar başlangıçta ahşaptı ancak demir raylar haline geldi. 1801'de bir 'demiryolu' oluşturulması için ilk Parlamento Yasası kabul edildi, ancak bu noktada bir at raylar üzerinde araba çekti. Küçük, dağınık demiryolu gelişimi devam etti, ancak aynı zamanda buhar motoru da gelişiyordu. 1801 yılında Trevithic buharla çalışan bir lokomotif icat etti. yollarve 1813 William Hedly mayınlarda kullanılmak üzere Puffing Billy'yi inşa etti, bunu bir yıl sonra George Stephenson’ın motoru izledi.
1821'de Stephenson, kanal sahiplerinin yerel tekelini kırmak amacıyla demir raylar ve buhar gücü kullanarak Stockton'u Darlington demiryoluna inşa etti. İlk plan atların enerjiyi sağlamasıydı, ama Stephenson buhar için bastırdı. Hâlâ “hızlı” olarak kaldığı için bunun önemi abartılmıştır.
kanal (yani yavaş). Bir demiryolu ilk kez raylar üzerinde çalışan gerçek bir buharlı lokomotif kullandığında 1830'da Liverpool - Manchester demiryolu oldu. Bu muhtemelen demiryolundaki gerçek dönüm noktasıdır ve çığır açan Bridgewater Kanalı'nın güzergahını yansıtır. Gerçekten de, kanal sahibi yatırımını korumak için demiryoluna karşı çıkmıştı. Liverpool'dan Manchester demiryoluna, daha sonraki gelişim için yönetim planı sağlandı, kalıcı bir personel oluşturuldu ve yolcu seyahatinin potansiyelinin farkındaydı. Gerçekten de, 1850'lere kadar demiryolları yolculardan yükten daha fazlasını yaptı.1830'larda kanal şirketleri, yeni demiryolları, fiyatları düşürdü ve işlerini büyük ölçüde sürdürdü. Demiryolları nadiren bağlandığından, genellikle yerel yük ve yolcular için kullanılırlar. Ancak sanayiciler kısa süre sonra demiryollarının net bir kar elde edebileceğini fark ettiler ve 1835-37'de ve 1844-48 Demiryollarının yaratılmasında öyle bir patlama oldu ki, “demiryolu manisi” nin ülke. Bu ilerleyen dönemde, demiryolları yaratan 10.000 eylem vardı. Tabii ki, bu mani, birbiriyle uyumlu olmayan ve rekabet halinde olan hatların oluşturulmasını teşvik etti. Hükümet büyük ölçüde laissez-faire tutumunu benimsedi, ancak kazaları ve tehlikeli rekabeti durdurmaya çalışmak için müdahale etti. Ayrıca 1844'te üçüncü sınıf seyahatin günde en az bir trene çıkmasını emreden bir yasa ve trenlerin aynı tür raylarda çalıştığından emin olmak için 1846 Ölçme Yasası'nı kabul ettiler.
Demiryolları ve Ekonomik Kalkınma
Demiryolları üzerinde büyük etkisi oldu tarım, süt ürünleri gibi bozulabilir mallar artık yenmez hale gelmeden uzun mesafelere taşınabiliyordu. Sonuç olarak yaşam standardı yükseldi. Hem demiryolları işletmek hem de imkanlardan yararlanmak için yeni şirketler kuruldu ve büyük bir yeni işveren kuruldu. Demiryolu patlamasının zirvesinde, İngiltere'nin sanayi üretiminin büyük miktarları inşaat, güçlendirme endüstrisi ve İngiliz patlaması azaldığında bu malzemeler inşa etmek için ihraç edildi yurtdışı demiryolları.
Demiryollarının Sosyal Etkileri
Trenlerin zaman çizelgesine kavuşturulması için İngiltere genelinde standart bir zaman tanıtıldı ve bu da onu daha homojen bir yer haline getirdi. Beyaz yakalı işçiler şehirlerden taşınırken banliyöler oluşmaya başladı ve yeni demiryolu binaları için bazı işçi sınıfı bölgeleri yıkıldı. Bazı muhafazakârlar bunun bir isyana neden olacağından endişelenmesine rağmen, işçi sınıfı artık daha fazla ve daha özgürce seyahat edebildiği için seyahat fırsatları genişletildi. İletişim büyük oranda hızlandı ve bölgeselleşme bozulmaya başladı.
Demiryollarının Önemi
Sanayi Devrimi'ndeki demiryollarının etkisi genellikle abartılıdır. Neden olmadılar sanayileşme ve sanayilerin değişen yerleri üzerinde hiçbir etkisi olmadı, çünkü bunlar sadece 1830'dan sonra gelişti ve başlangıçta yavaş ilerledi. Yaptıkları şey, devrimin devam etmesine izin vermek, daha fazla teşvik sağlamak ve nüfusun hareketliliğini ve diyetlerini dönüştürmeye yardımcı olmaktı.